霍尔果斯口岸是中国最早向西开放的口岸。今年3月28日和5月31日，沈阳中欧班列相继开通阿拉山口和霍尔果斯口岸通道，形成了西通道两个“零突破”，形成了东（满洲里、绥芬河）、中（二连浩特）、西（阿拉山口、霍尔果斯）“三通道五口岸”全覆盖发展格局。
按照“集结中心项目要全力争取，否则将来会陷入被动”的批示精神和省政府工作部署，沈阳正在积极争创国家中欧班列集结中心，2021年努力实现全年开行600列以上目标。2017年9月至2021年5月，沈阳中欧班列已累计开行936列，货运量40918箱，货值39亿美元。2020年沈阳中欧班列开行数量居东北第一、全国第七位，重箱率和兑现率等关键指标保持全国领先，为辽沈企业深度融入国家“一带一路”战略搭建了新通道新平台，并呈现出以下主要特点：
——一列牵动，多市联动。沈阳中欧班列已实现定时定点稳定开行，平均每周开行6-7列，到达独联体、德国平均时间分别为10天、14天左右。沈阳中欧班列与沈阳都市圈城市共同签署《共建共享沈阳中欧班列战略合作协议》，与威海、天津、东莞等国内港口城市，以及日本通运、泛韩物流等30余家国内外知名物流企业建立货物集散合作关系。
——多式联运，多国共运。探索开行营口港、大连港等港口城市至沈阳的喂给班列，实现公铁、海铁、铁铁国际物流多式联运。推动中外运与俄铁、德铁、远东路桥等国际知名物流企业合作，共同搭建了亚欧陆路新通道，形成“多国共运”合作共赢新局面。
——通道并行，多点直达。阿拉山口和霍尔果斯口岸通道后，沈阳中欧班列东、中、西“三通道五口岸”通道体系正式形成，在欧洲已设立了杜伊斯堡、汉堡、华沙、马拉舍维奇、恩斯、莫斯科、明斯克、马德里等8个欧洲城市终到站，货物辐射欧洲10余个国家40余个城市，加快构建国内外物流网络体系。
——通关效率，优于全国。沈阳海关积极创新监管模式，对中欧班列国际中转货物实施“一次运抵、一次申报、一次装卸、一次验放”的“区港直通”监管模式。2020年，沈阳进出口货物通关时间分别为33.4小时和0.35小时，较全国平均水平（进口34.91小时，出口1.78小时）缩短1.51小时和1.43小时。
——服务辽沈，能力增强。截至目前，沈阳中欧班列累计服务辽沈企业447家，省内企业货运量约24000个集装箱，货值约24亿美元，占比分别达到57%和62%。货物品类涵盖汽车零部件、机电产品、工业原材料等20余种，特别是，汽车零部件货值约20亿美元，占比51%。沈阳中欧班列的开行，带动了10余家物流贸易企业主动来沈落户，年均进出口货值约2亿美元，初步形成由物流、贸易、货代等企业组成的中欧班列产业生态圈。
下一步，沈阳市将按照辽宁省委、省政府战略部署，积极创建国家中欧班列集结中心，以沈阳中欧班列为载体，培育形成新产业、新业态、新的经济增长点，增强人流、物流、资金流、信息流等要素集聚能力，大力发展枢纽经济，为建设“一枢纽、四中心”和国家中心城市，打造沈阳现代化都市圈奠定坚实基础。
